Helt nya BMW S 1000 RR – en fartfantom som lyckas med det omöjliga

Nya BMW S 1000 RR har världspremiär på EICMA 2018 i Milano. En snabbare, lättare och bättre version av den supersportcykel som lanserades första gången 2009 äntrar nu sin tredje generation.

BMW Motorrads banbrytande modell har fått en komplett nybyggd motor och fjädring där motoreffekten har ökad med åtta hästkrafter till 207 hk och samtidigt minskat mer än tio kilo i vikt till 197 kilo. Med M-paket sänks vikten till 193,5 kg, bland annat tack vare kolfiberfälgar och lättviktsbatteri.

-Vårt fascinerande uppdrag var att ta en föregångare – som i 10 års tid har varit en dominerat inom samtliga discipliner – och kraftigt förbättra dess prestanda. Vi översatte detta till konkreta mål: bli en sekund snabbare på bana, minst 10 kilo lättare samt göra den enklare att styra. Dessa mål utgjorde grunden i alla beslut vi tog därifrån. Resultatet är en ny, fängslande motorcykel som överträffar våra egna mål och som återigen kommer sätta utgöra riktmärket, Claudio De Martino, fordonsteknisk Team Leader.

Fjädringssystemet på nya RR bygger på en ny, lättare huvudram (Flex Frame) och motorn är tätare integrerad som en bärande enhet, vilket bidrar till att kraftigt minska totalvikten och samtidigt förbättra köregenskaperna. Och med en ny nivå på assistenssystem som exempelvis motverkar hjulspinn och överstegring, ABS-bromsar och assistens vid start i backe har nya RR blivit enklare att kontrollera. Men den kanske största utmaningen var målsättningen få den nya generationen av den legendariska RR-modellen att bli minst en sekund snabbare än förra generationen.

-Den nya designen av RR-motorn utgjorde en enorm utmaning på flera sätt. Tydligen ska det vara oförenligt att få både en ännu högre maxeffekt samt utökat vridmoment i låg- och medelhastighetsintervallen då de är varandras raka motsatser. Men med BMW ShiftCam-tekniken lyckades vi med det omöjliga, säger Jörg Vogt, projektledare Drive.

Höjdpunkter i nya BMW S 1000 RR:
•Fyra kilo lättare, ny rak fyrcylindrig motor med BMW ShiftCam-teknik 
•Ökad maxeffekt och maximalt vridmoment: 207 hk vid 13 500 varv och 113 Nm vid 11 000 varv.
•Minst 100 Nm vridmoment mellan 5 500 och 14 500 varv.
•Energisparande, linjär vridmomentkurva: förbättrad körbarhet och styrning tack vare utökat vridmoment i låg- och medelhastighetsintervallen.
•Ny fjädring med Flex Frame där motorn kan ta sig an en mer bärande roll.
•Ny elektronisk stötdämpning – Dynamic Damping Controll DDC som tillval
•Ny bakhjulsfjädring som väger 300 g mindre än tidigare med Full Floater Pro
•Vikt: 197 kilo, en minskning med 11-14,5 kilo med full bränsletank och 193,5 kilo med M-paket.
• Dynamic Traction Control DTC som standard
•DTC Wheelie-funktion som standard. Justerbar DTC Wheelie-funktion som tillval
•Justerbar motorbromsfunktion och ABS Pro-bromsar som standard
•Nya körlägen: ”Rain”, ”Road”, ”Dynamic” och ”Race” som standard och Pro-lägen som tillval med tre konfigurerbara lägen: ”Race Pro 1-3).
•Launch Control för perfekta starter med Pro-läget
•Ny instrumentbräda med 6,5 tums vilket inkluderar en Pure Ride-skärm och tre Core-skärmar
•LED-belysning 
•Två färgscheman vid lansering: Racing Red och Motorsport.

På Edaportalen använder vi cookies för att webbplatsen ska fungera på ett bra sätt för dig. Genom att surfa vidare godkänner du att vi använder cookies. Ok, jag fattar!