Svenska Rallyt 2006
 
Audi stod för rallynostalgi
Under torsdagskvällens startceremoni för Svenska Rallyt blev det en nostalgisk tillbakablick till 1980-talet – det vill säga den tid då Audi quattro var bilmärket på var rallyfantasts läppar. På rampen i Karlstad rullade en Ur-quattro fram, med ingen mindre än Stig Blomqvist bakom ratten.

Alla motorsportfans minns nog 1980-talet, när de fyrhjulsdrivna bilarna gjorde sitt intåg i rallysporten.
Det var då som Audi gjorde entré med sin quattro och under några år var det en bil som fullständigt dominerade sporten. Eldkvastarna från turbofemmorna stod som spön i backen och bilarna kunde höras på kilometers avstånd. Första rallyt där bilen medverkade var Monte Carlo 1981. Och i Svenska rallyt blev det seger under fyra år i rad, från 1981 till 1984. 1983 och 1984 vann Audi även förarmästerskapet i rally-VM.

Rallyframgångarna med quattro var senare högst bidragande till Audis utveckling som premiumvarumärke.

För många nordbor är nog detta lite speciellt, med tanke på att flera av våra egna stjärnor hade koppling till dessa bilar. Alla minns väl Hannu Mikkola och hans kartläsare Arne Hertz. Och så förstås paret Stig Blomqvist och Björn Cederberg!

Underbara minnen som under torsdagskvällen återupplivades i Karlstad. ”Mäster” Stig, som i år gör sitt fyrtionde Svenska Rally, rullade över rampen i Karlstad i en Audi quattro A1, som tävlat i Rally-VM 1981-1984. De första åren som tävlingsbil och sedan som träningsbil. 1983 förde bilen Stig till en tredjeplats i Akropolis-rallyt.

– När jag testade quattro första gången 1982 blev det en stor överraskning att det var så stor skillnad mellan fyr- och tvåhjulsdrift. Det var verkligen roligt att sätta sig i bilen igen och återuppleva känslan, sade Stig Blomqvist efter ceremonin i Karlstad.

Bilen såldes 1984 till Per Eklund (Sverige) och idag ägs den av Anders Carlsson i Borås.

Tekniska data
Audi quattro A1:

Vikt: 1090 kg
Växellåda: 5-växlad, konstant 4WD
Motor: 5-cyl turbomotor,
420 hk
Hjulupphängning: Audi Sport aluminium fjäderben med Boge stötdämpare.
Bromsar: Girling fram / AP bak
Fälgar: Speedline

Kaross: Plåt, förstärkt med störtbåge. Huv, skärmar, baklucka och dörrar är tillverkade i kevlar.

Prestanda: 0-100 km/h
ca 3 sek / toppfart
ca 210 km/h
 
Grönholm tog hem segern
Finländaren och födelsedagsbarnet Grönholm tog hem segern i årets svenska rally efter att ha hållit undan för höll undan för fransmannen Sebastien Loeb. Under den större delen av rallyt har dock Grönholm jagats av Loeb och på söndagsförmiddagen råkade Grönholm ut för ett oljeläckage som kunde gjort att det hela slutade illa. Grönhol sade efter sista sträckan att  - När jag kom till slutet av sträckan i morse var jag verkligen orolig men teamet gjorde ett fantastiskt jobb med bilen.
 
Daniel Carlsson trea
Den jämnaste kampen under rallyt och framförallt under sista dagen stod mellan trean och fyran Daniel Carlsson och italienaren Gigi Galli för. De växlade plats några gånger under helgen och inför sista specialsträckan låg Daniel Carlsson trea, 0,2 sekunder före italienaren Gigi Galli, just som  svenskens motor började låta oroväckande. Dock höll tekniken och Carlsson hamnade för första gången på pallen i ett VM-rally.
 
Mattias Ekström tvingades på söndagsmorgonen bryta Svenska rallyt då han var på väg mot femteplats, men på SS14 körde han av rejält. Ekström skadade fronten på bilen i kraschen och blev stående vid sidan av vägen.
 
Fjolårets vinnare Petter Solberg har inte haft någon särskild medvind under årets tävling. Bilen har krånglat under hela tävlingen och han menade själv att han kört kanske två sträckor utan problem under det här rallyt.
 
 
Colins Crest
Det började med ett jättehopp och en nerkörd brevlåda inför en handfull människor för ett tiotal år sedan. Hoppet mitt ute i skogen är förstås döpt efter skotten Colin McRae. Det var han som en gång i tiden drog till med jättehoppet. 60 meter sägs det att det var. I dag vallfärdar människor i tusental till det berömda hoppet mitt ute i de värmländska rallyskogarna.
I år hade publikområdet vid Colins Crest på Vargåsensträckan lyftas till en "arena", vilket innebar bl.a. jumbotron med livesändningar, grafisk utsmyckning och digital mätning av hastighet och hopplängd. Utöver detta hade en större röjningsinsats genomförts som möjliggjorde betydligt fler besökare på området.
Störst jubel fick finnen Mikko Hirvonen när han passerade Colins Crest i 135 km/h och hoppade hela 40,7 meter.
De som hoppade längst vid Colins creast under lördagen:
1. Mikko Hirvonen 40,7 meter
2. Henning Solberg 36,1 meter
3. Tomas Rådström 33,9 meter
4. Gigi Galli 33,7 meter

 
 

Resultat

Juniorer

Roligaste kommentar
1.  Marcus Grönholm, Ford, 3.09.01,9,
2.  Sébastien Loeb, Citroën, + 30,9,
3.  Daniel Carlsson, Mitsubishi, 2.56,8,
4.  Gigi Galli, Mitsubishi, +3.03,8,
5.  Thomas Rådström, Subaru, 5.53,3,
6.  Kosti Katajamäki, Ford, +7.34,8,
7.  Xavier Pons, Citroën, +8.35,6,
8.  Henning Solberg, Peugeot, 9.01,5,
9.  Jimmy Joge, Peugeot, +9.17,2,
10. Chris Atkinson, Subaru, +11.35,5.
Junior-VM blev en svensk uppgörelse, men segraren PG Andersson var helt ohotad med 53 sekunder till tvåan Patrik Sandell.

 
Fällde Gigi Galli efter ss12 vargåsen 2 när en  journalist sa till honom: “Du tog in 0,9 sekunder men det är inte tillräckligt för att hinna ikapp Carlsson?” Journalisten fick då svaret: - “Jag kan ta din mikrofon och vara journalist så kan du få prova om du kan göra det bättre!”.
 


 

Stäng Fönstret