En dödsfälla kör omkring på de svenska vägarna. Den kallas Supersport och ligger bakom flertalet dödsolyckor med motorcykel på de svenska vägarna. Enligt en sammanställning från försäkringsbolaget If av olycksutvecklingen 2000-2009 är Supersport inblandad i sex av tio dödsolyckor – trots att bara var tionde motorcykel är en Supersport.

– Anledningen till att Supersportcykeln är så farlig är den framåtlutande sittställningen tillsammans med det stora antalet hästkrafter i motorn. Detta i kombination med en ung och oerfaren förare, ofta med kort trafikerfarenhet, är direkt dödlig, säger Dan Falconer, motorspecialist på If.
Mc-åkandet har ökat mycket kraftigt i Sverige under senare år. Antalet motorcyklar i trafik har ökat från 170 000 år 2000 till över 300 000 år 2009. 

Endast tio procent, omkring 30 000, av det totala antalet motorcyklar i Sverige består av Supersport. Men hela 58% av dem som omkommer i mc-olyckor körde Supersport. Många av dem unga. Den vanligaste olyckstypen är singelolyckor i mycket hög fart.

– Förutom det uppenbara behovet av bättre körkortsutbildning tycker vi att man bör överväga att införa restriktioner för nyblivna mc-förare. Körkortet kan t.ex. begränsas till att endast gälla vissa typer av motorcykel. Vid en utbildningsstege kan mc-föraren sedan bygga på sin körförmåga genom visa prov på kompetens att hantera de mer utsatta motorcyklarna som exempelvis Supersport, säger Dan Falconer.
 

Supersportcykeln är utformad och konstruerad som en kopia av roadracingmotorcykeln. Den har snabb acceleration, hög toppfart och högeffektiva bromssystem.

Totalt 475 personer omkom i mc-olyckor i Sverige åren 2000-2009. Antalet dödsolyckor har ökat från strax under 40 stycken år 2000 till runt 50 de senaste åren.